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如何检测你的LNG质量好坏
时间:2017-11-06 17:52:48  发布出处:嘉弈能源  浏览数:76

掺液氮已是LNG行业公开的秘密,那么这种典型的掺假行为有什么危害呢?

一、液氮(液氮的氮气,是惰性的,无色,无臭,无腐蚀性,不可燃,温度零下可达零下196度,密度808kg/m³)加入液氮之后LNG的热值幅度降低,如果在一辆55.6m³装载20吨左右的LNG运输半挂车中混入1-2吨液氮(液氮市场价格只有800-1200元/吨),会影响整体LNG的热值效果,而且液氮的密度和LNG的密度不一样,在加气站静态情况下可能会出现液体分层现象,对LNG动力的车辆影响较大,主要体现在以前1立方 LNG 跑的里程,现在跑不了了。而且一旦液氮和LNG分层之后很可能重卡内加注的就是液氮,车辆显示有燃料却根本跑不动。

二、如果为车用会导致车动力严重不足,严重者会造成发动机寿命缩短;热值不足导致车用时能量供应不足司机必然会加大油门,如此一来就造成不耐烧、动力不足,且由于LNG与空气混合比例的异常长时间使用必会造成发动机的寿命缩短。

三、工业使用会导致残次品的增多;行业内的人都知道,事实上液氮并非高纯氮,许多工业用户选择LNG的原因就是它远比管道气纯净,而液氮的加入就改变了这种状况,势必会导致残次品的增多。工业用户大多结算方式是按照管道气出口的立方数结算,如果用加入液氮的LNG以次充优很会造成用户成本提高。比如以前50方天然气就够用,现在却需要60方天然气才能够达到热值要求,造成成本上升。

四、运输与存储造成较大隐患,由于LNG与液氮密度差异较大,从而导致罐内液体容易分层,而分层会导致 LNG 的翻滚,LNG的翻滚则极易导致罐体超压,隐患可想而知!且这种操作易造成温度的异常分布会导致罐体应力的异常分布,严重时可能会导致罐体被破坏!

如何鉴别正常LNG与掺假的LNG呢?可以从以下方面考虑:

一、最精确方便的方法是进行样品检测:有条件的客户可根据自身情况配备相应的天然气成分分析仪器。当一车LNG送到时,对照这车LNG原厂的“气质报告”进行取样分析检测,原厂 LNG 通常氮的含量不会超过0.5%,如果检测结果氮含量偏差很大,则很有可能有掺假行为。


二、看温度。通常LNG低温液经过长途运输温度均会有所上升,如果经过长途运输后温度仍然很低能够达到-160℃左右,而压力却很高(通常低温深冷液压力都很低),则可能是温度更低的液氮混合后降低了原车LNG的温度,应进一步进行分析检测。在一些高温高压液(-140℃)如果我们想检测就很难通过温度判断。

三、看重量。LNG的密度大约在425kg/m³~470kg/m³,通常低温液的密度要高一些。那么我们可以计算一下目前市场上通用的52.6立方的LNG槽车的装载量应该在52.5m³X0.9(充装率)X(0.425-0.47)密度=20.11吨~22.24吨左右。同理如果是大一点容积56立方米的LNG槽车,装载重量也是在21.42吨~23.688吨。也就是说一辆LNG运输车LNG的装载量在20-23.7吨左右都是正常。如果一车液体送到有25吨,26吨,27吨那么肯定有问题了!一般司机都会在上游工厂内有装车的泵单,误差在200KG内都是正常的。

四、考察供应商的气源来源,LNG视原料气的不同组分略有差异,但基本温度压力是处于相平衡态的,如温压匹配异常则有必要怀疑;特别强调如果LNG为高温液-140℃左右的则要小心了。在一些工业用户这方面一定要格外注意,可能你买的LNG吨位比较便宜,是你想过没有,你最终买单的是热值!在国际上LNG的交易都是按照热值MM BTU来计算。

 

 

 

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